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紅外熱像儀

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    使用紅外熱像儀檢測汽車前照燈

  • 發表于:2012/7/19 9:19:52 標簽:
  • 汽車前照燈即俗稱的前大燈,對于前照燈設計來說,散熱較為重要,散熱重點落在整個頭燈腔體的均溫設計,同時在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來自燈泡的高溫,紅外熱像儀通過檢測燈罩溫度分布來幫助進行前照燈的設計。

    為什么前照燈需要溫度檢測?

        前照燈以其裝用的光源不同,可分為氣燈(氣體放電燈)及電燈(又分為白熾燈、鹵鎢燈和氙氣(HID)),還有近期高端科技發展的LED頭大燈。

        目前汽車前燈使用的是鹵素光源或惰性氣體光源,發熱量較大;除此之外,還有臨近車燈的發動機所發散出來的熱量,在兩者相加之下,其溫度將有可能超過200℃。

        在傳統的汽車前燈使用的電燈,鹵素光源或其它惰性氣體光源,發熱量都非常大,所以散熱較為重要,散熱重點落在整個頭燈腔體的均溫設計而非燈泡的散熱,而且在前燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來自燈泡的高溫,如汽車頭燈腔體約承受100℃的溫度,霧燈腔內溫度可高至300℃,所以在此選用的材料一般都以耐熱材料為主。對于LED而言,其光子釋放來自于PN接點能量跳動,與溫度呈現負相關,溫度越高則光源輸出越弱,因此散熱成為LED作為光源設計的重要課題。

    紅外熱像儀為什么能夠對汽車車燈進行溫度檢測?

        汽車工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取車燈在使用的過程中,車燈的溫度分布,溫度變化等二維紅外圖像,在此基礎上,從而可以完善和優化汽車前車燈的設計。

        紅外熱像儀主要在以下方面應用:

    1 前燈工作開始時溫升情況;

    2 前燈工作時溫度均勻情況;

    3 前燈工作時散熱情況等。

    紅外熱像儀的獨特應用

        汽車前照燈在開發過程中,主要是數據采集器等工具進行溫度模擬分析,但工程師常常感到目前這種分析方法存在很多的弊端。利用數據采集器時,可能會遇到下列問題:貼片熱電偶不夠多,操作不方便,反應時間較慢(30秒至1分鐘),使用數據采集器還將改變所測器件的散熱狀況,同時也無法分析整個風擋的溫度場等。

        紅外熱像儀和軟件、數據采集器相比較,有自身的優點:

    1 利用紅外熱像儀,工程師可以根據熱圖,分析車燈在工作時的溫度是否均勻分布,散熱情況;

    2 紅外熱像儀檢測時,操作方便,同時非接觸測量使原有的溫度場不受干擾;

    3 反應速度較快,小于1毫秒;

    4 利用配套的紅外分析軟件,用戶可以不需要在現場,對所獲得的溫度數據進行詳細而全面的分析,同時生成一個完備的溫度報表。

    拍攝時可能會遇到哪些問題?

        燈玻璃表面是光潔的,而且是弧面的,所以會非常容易將附近高溫輻射源反射進紅外熱像儀,造成嚴重干擾,在拍攝時要注意避開附近高輻射物體。

    如何才能拍攝優質的紅外熱像?

        汽車前照燈是玻璃類物質,而且呈弧狀曲面形狀,所以在使用紅外熱像儀進行拍攝時,若要得到一幅優質的紅外熱圖,我們建議:

    1 拍攝焦距應盡量對準目標;

    2 盡量使紅外熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的中央切面垂直;

    3 先使用自動模式測量的溫度范圍;然后手動設置水平及跨度,將溫度范圍設置在最小,并包含有先前測量的溫度范圍。

    杰福儀器儀表有限公司成立于2003年,自2003年代理國際知名大廠 FLIR紅外線熱像測溫系統至今。杰福八年來專注于10多名行業專家,一直致力于紅外線熱像系統的銷售及技術服務,是目前中國大陸首家專業從事紅外線熱像系統的代理商,也是亞洲地區第一家取得美國非破壞性檢測協會(ASNT)認可之高級紅外線熱像檢測師(T/IR Level III)證照的企業,專業提供紅外線熱像檢測師培訓課程及資格認證服務,并為企業提供配套熱像儀方案。杰福公司是國內率先倡導將「紅外線熱像檢測技術」廣泛應用于煉鐵、軋鋼、化工、塑料、石化等領域,紅外線熱像檢測技術已廣為應用于設備預警領域。豐富的專業知識及實務經驗,已深獲業界的肯定與好評。

     

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